Ford вкладывает €4.4 млрд. в немецкую дочернюю компанию с долгами

Ford планирует сократить около 4,000 рабочих мест в Европе, в том числе 2,900 в Германии и сократить производство внедорожника Electric Explorer.

Ford вложит до €4.4 млрд. нового капитала, чтобы сохранить свою немецкую дочернюю компанию, обремененную долгами, поскольку американская группа предупредила о более «жестких решениях» по сохранению своего автомобильного бизнеса в Европе.

В интервью вице-председатель Джон Лоулер заявил, что Ford не будет выходить из своего европейского бизнеса, и призвал Брюссель и Германию сделать больше для ускорения перехода на электромобили и снижения расходов, чтобы конкурировать с китайскими конкурентами.

«Я не думаю, что это должно вызывать удивление», - сказал Лоулер в интервью.

Заявив о рекапитализации, Ford также сказал, что он положит конец убыткам, которые приносит его дочерняя немецкая компания Ford-Werke.

Вместо этого он будет вкладывать сотни миллионов евро в течение следующих четырех лет, чтобы укрепить дочернюю компанию, стоимость которой составляет более €5 млрд., по данным компании.

Когда его спросили, может ли Ford выйти из своей немецкой дочерней компании, если убытки продолжат расти, Лоулер сказал: «Я не думаю, что какая-либо дочерняя компания способна действовать сама по себе ... нам нужно продолжить работу над снижением затрат».

Ford изо всех сил пытался получить прибыль в Европе и сократил ассортимент предлагаемых моделей, чтобы сосредоточиться на своем направлении по выпуску фургонов и более прибыльных областях высококонкурентного рынка.

В ноябре 2024 года Ford заявил, что планирует сократить около 4,000 рабочих мест в Европе, в том числе 2,900 в Германии, а также сократить производство своего электрического спортивного внедорожника Explorer и электрической модели Capri - обе эти модели выпускаются в Германии. Компания инвестировала $2 млрд. в переоснащение своего завода в Кельне для производства электромобилей.

Профсоюз IG Metall сопротивлялся планам Ford провести масштабное увольнение работников на этом столетнем заводе и призвал персонал выйти на временную забастовку.

IG Metall назвал ход Ford «очень грязным трюком», направленным на то, чтобы «оказать давление на трудовой совет самым ужасным способом» и утвердить сокращение рабочих мест, несмотря на ранее согласованную гарантию занятости до 2032 года.

Будущее другого немецкого завода Ford, в Саарлуисе, также неясно. IG Metall согласился на сокращение тысяч рабочих мест, но планы Ford по продаже завода приостановились.

В целом, во всех регионах мира группа потеряла $5 млрд. на своем бизнесе EV в прошлом году и не ожидает перелома ситуации даже ближе к концу десятилетия, после того как в 2027 году она запустит новую платформу, которая сократит расходы на производство электромобилей.

Лоулер сказал, что электрический переход «просто не двигался так быстро, как все ожидали», и добавил: «Это потребует трудных решений ... и нам придется работать вместе».

В начале марта Брюссель объявил, что смягчит наиболее строгие правила ограничения выбросов бензиновых автомобилей, что позволит автомобильной промышленности избежать огромных штрафов до 2027 года.

Но Лоулер, который был финансовым директором до прошлого года, призвал ввести больше стимулов в связи с обвалом продаж электромобилей на крупных европейских рынках, таких как Германия и Франция, вызванного тем, что страны ЕС внезапно отменили или сократили субсидии на покупку EV.

«Все мы поставляем много электромобилей на рынок. Это проблема спроса», - сказал Лоулер, который также недавно вошел в состав совета европейской отраслевой автомобильной организации ACEA, - «Мы должны начать бороться с основной причиной».