Porsche поднимет цены на топ-модели на 20%

Средняя цена топ-моделей Porsche вырастет до более чем €330,000 к концу десятилетия с примерно €270,000 в этом году.

Porsche поднимет среднюю цену на свои самые дорогие модели примерно на 20% к 2030 году, поскольку немецкий производитель спортивных автомобилей стремится повторить стратегию Ferrari по использованию эксклюзивности для увеличения прибыли.

Генеральный директор компании Михаэль Лейтерс недавно изложил многолетний план по оживлению финансового состояния Porsche за счет продажи меньшего количества престижных автомобилей по более высокой цене после дорогостоящего отказа от амбиций в области электромобилей в прошлом году.

«Мы хотим еще больше укрепить наши позиции, защитить эксклюзивность Porsche и получить ценовую власть», - сказал Лейтерс, бывший руководитель McLaren, возглавивший компанию в январе, - «Этот бренд обладает огромной силой».

Средняя цена топ-моделей Porsche вырастет до более чем €330,000 к концу десятилетия с примерно €270,000 в этом году, в то время как доля топовых моделей в портфеле Porsche, как ожидается, вырастет до 45% с примерно 30% в настоящее время.

Переход Porsche к более высокодоходным спортивным автомобилям и ограниченным выпускам эксклюзивных моделей отражает фирменную стратегию Ferrari, которая помогла итальянскому автопроизводителю достичь лучшей в отрасли рентабельности по операционной прибыли в размере 30%.

Исторически компания Porsche приносила Volkswagen Group огромную прибыль благодаря бурному росту в Китае. Но в дальнейшем ситуация резко изменилась, поскольку продажи на крупнейшем в мире автомобильном рынке резко упали, а рост пошлин в США ударил по нему. Компания также взяла на себя огромные списания убытков, чтобы реинвестировать в бензиновые модели, от которых она отказалась во время крупного перехода на электромобили.

Стратегия Лейтерса приведет к тому, что Porsche будет производить гораздо меньше. Компания уменьшит количество автомобилей, которые ей необходимо продать, чтобы получить прибыль до уровня менее 200,000 единиц. Группа поставила около 320,000 автомобилей в 2023 году, когда ее операционная прибыль составляла 18%, но в прошлом году ее рентабельность упала до 1.1% при поставках примерно 280,000 автомобилей.

Группа сохранила свою цель по достижению рентабельности по операционной прибыли на уровне 10-15% и рентабельности по чистому денежному потоку на уровне 12% к 2030 году. Она планирует достичь рентабельности на уровне 15% к 2035 году.

Porsche делает ставку на новую версию своего бестселлера Macan с двигателем внутреннего сгорания, которая должна появиться в 2028 году, чтобы восстановить свою прибыль и компенсировать падение продаж в Китае. В том же году компания также планирует представить новый внедорожник, который выйдет в бензиновой и гибридной версиях, а также разработать новый суперспортивный автомобиль, цена которого будет выше, чем у его фирменной модели 911.

«Мы становимся более избирательными в отношении того, где мы можем конкурировать, и более амбициозными в тех сегментах, которые, по нашему мнению, лучше всего соответствуют нашему бренду», - сказал Лейтерс.

Лейтерс, ранее занимавший должность технического директора Ferrari, заявил, что его план по смещению продаж в сторону более дорогих и более прибыльных продуктов будет сопровождаться 20-процентным сокращением затрат на разработку продукта и количества выпускаемых вариантов моделей.

Компания уже достигла соглашения с профсоюзами о сокращении 9000 рабочих мест - или примерно 20% своей рабочей силы к 2035 году.

Аналитик UBS Патрик Хаммел заявил, что Porsche должна «комфортно» вернуться к двузначной прибыли к концу десятилетия, если Лейтерсу удастся реализовать свою стратегию.

«Это повторение того, в чем добилась успеха Ferrari. Porsche также имеет потенциал продавать больше более дорогих моделей и предлагать больше эксклюзивности с правильными моделями", - добавил он.

На прошлой неделе Лейтерс сообщил, что «электрического 911 не будет», хотя в следующем году компания продолжит выпуск электрической версии своего спортивного автомобиля 718.

Porsche также заявила, что будет стремиться к разделению бензиновых и подключаемых гибридов в соотношении два к одному по сравнению с электромобилями.

Скотт Шервуд, независимый аналитик брендов роскошных автомобилей, сказал, что Ferrari смогла построить свою стратегию на основе «дефицита», поскольку продавала всего около 14,000 моделей в год. По его словам, даже при правильном выборе масштаб Porsche будет намного больше.

«У них серьезная проблема с брендом. Porsche - это бренд спортивных автомобилей, а спортивные автомобили по цене суперкара работают только с небольшой группой брендов с самыми преданными сторонниками», - сказал Шервуд, - «Это немного похоже на то, как Rolex переманивает покупателей Patek Philippe».