Mercedes-Benz обещает остаться в Китае из-за спада продаж
Крупный план передней решетки автомобиля Mercedes-Benz S-класса. Продажи самых прибыльных топовых моделей Mercedes-Benz упали на 21% в третьем квартале.
Компания Mercedes-Benz заявила, что планирует пересмотреть «каждый аспект» своего бизнеса в Китае, поскольку его генеральный директор пообещал продолжать борьбу на крупнейшем в мире автомобильном рынке, несмотря на падение продаж.
Базовая операционная прибыль резко упала в 3-м квартале этого года, сообщила на днях немецкая группа, поскольку слабость продаж в Китае привела к тому, что она продала на 21% меньше своих самых прибыльных топовых моделей по сравнению с тем же периодом 2025 года.
«Более 100 игроков жестко конкурируют в Китае, и это приводит к снижению цен и прибыльности по всему рынку», - заявил в среду генеральный директор Ола Каллениус, добавив, что эта тенденция распространяется по всему миру, - «Эта конкуренция не останется только в Китае».
Каллениус сказал, что автопроизводитель будет закупать у местных поставщиков все компоненты для своей продукции, которая будет продаваться в Китае, чтобы снизить затраты, а также будет соперничать с конкурентами в стране, укрепляя свои полуавтономные технологии.
Хотя Mercedes-Benz сосредоточится на моделях более высокого класса, а не на погоне за более высокими объемами продаж, Каллениус подчеркнул, что не рассматривает возможность ухода с рынка: «Если вы международная автомобильная компания, такая как Mercedes, не существует рыночной стратегии, в которой вы могли бы оставить Китай в стороне».
На днях автопроизводитель также заявил, что не достигнет предыдущих целей по рентабельности на 2026 год, и теперь стремится к рентабельности по операционной прибыли в размере от 2% до 3% по сравнению с предыдущими показателями от 3% до 5%.
Свободный денежный поток в промышленном бизнесе в период с июля по сентябрь упал до €172 млн., что на 87% меньше, чем годом ранее.
Базовая рентабельность подразделения легковых автомобилей резко ухудшилась: прибыль до вычета процентов и налогов, скорректированная на разовые выплаты, упала на 51% в годовом исчислении до €560 млн., в результате чего рентабельность составила 2.5%.
Выручка в Китае упала на 34%, а в Европе - на 0.8%, тогда как Северная Америка была единственным регионом, отчитавшимся об увеличении продаж на 2.6%.
Все три ведущих автопроизводителя Германии, включая Volkswagen и BMW, снизили свои прогнозы, обвинив в этом падение продаж в Китае. Но результаты Mercedes оказывают давление на Каллениуса, который наблюдал за 27-процентным снижением цены акций группы за последний год.
Кроме того, компания Stellantis сохранила свои годовые прогнозы, поскольку ее исполнительный директор Антонио Филоса заявил, что группа идет по графику в плане сокращения расходов и мер по санации.
Акции второго по величине автопроизводителя в Европе выросли на 6%, поскольку его операционные убытки сократились до €331 млн. в третьем квартале по сравнению с убытком в €5.7 млрд. годом ранее.
Выручка производителя Fiat, Peugeot и Jeep в целом не изменилась и составила €37 млрд. 10-процентный рост поставок на европейские рынки в годовом исчислении, вызванный увеличением продаж электромобилей, был компенсирован 12-процентным спадом в Северной Америке.
«Мы по-прежнему находимся на пути к достижению как минимум 40% от общей суммы в €6 млрд. по повышению эффективности к концу года», — сказал Филоса.
Группа подтвердила свою цель по достижению положительного потока свободных денежных средств в промышленности в следующем году, несмотря на отток в размере €4 млрд. в третьем квартале 2026 года, который был вызван главным образом запланированными остановками производства для корректировки запасов в Северной Америке.
Aston Martin также сохранила свои прогнозы, несмотря на предупреждения о продолжающейся неопределенности в отношении таможенных тарифов США, конфликте на Ближнем Востоке и изменениях в налогах на автомобили класса «люкс» в Китае.
Скорректированный операционный убыток компании сократился до £24,9 млн. в третьем квартале по сравнению с убытком в £50,6 млн. годом ранее. Выручка выросла на 36 процентов до £388,7 млн благодаря поставкам Valhalla Coupe.
Однако чистый долг увеличился до £1.6 млрд. в конце сентября с £1.4 млрд. на конец 2025 года.
Британский автопроизводитель, испытывающий трудности, был вынужден неоднократно привлекать денежные средства, включая спорную сделку по долговому финансированию на сумму £550 млн. этим летом, после многих лет огромных убытков, которые поставили его в зависимость от поддержки акционеров, чтобы остаться на плаву.
