Продажи китайских гибридных автомобилей в ЕС стремительно растут

Пассажирские аккумуляторные электромобили BYD китайского производства и гибридные электромобили с возможностью подзарядки от сети ожидают распределения в доках.

Как показывают данные, продажи китайских гибридных автомобилей в ЕС резко возросли за последние четыре с половиной года, что подчеркивает растущую обеспокоенность в Брюсселе по поводу будущего европейской автомобильной промышленности.

В 2022 году в ЕС было продано всего 659 полностью гибридных автомобилей китайского производства (т.е. автомобилей, в которых бензиновый или дизельный двигатель заряжает двигатель и аккумулятор). Однако после того, как Брюссель ввел антисубсидирующие тарифы на полностью электрические автомобили из Китая в 2024 году, продажи гибридов выросли до 160,662 за первые семь месяцев этого года.

Данные Евростата показывают, что продажи подключаемых гибридных автомобилей китайского производства (моделей, популярных для поездок на большие расстояния, которые могут заряжаться как от топливного двигателя, так и от внешнего источника энергии) также резко выросли: с 56,706 проданных в 2022 году до 217,764 с января по июль этого года.

Объем китайских гибридов на дорогах сейчас пугает автомобильную промышленность и Брюссель, который попросил Китай добровольно сократить экспорт гибридов в ЕС или принять меры безопасности, скорее всего, в виде квот.

В четверг немецкий автопром впервые заявил, что готов рассмотреть тарифы конкретно на китайские гибриды.

Немецкая ассоциация автомобильной промышленности (VDA) призвала Европейскую комиссию провести комплексную оценку воздействия любых торговых гарантий, которые могут варьироваться от квот до минимальных цен и тарифов.

В нем говорится: "ЕС также должен иметь в своем распоряжении эффективный и современный набор инструментов торговой защиты. В тех случаях, когда недобросовестное поведение доказано, необходимо рассмотреть возможность использования инструментов торговой защиты, соответствующих требованиям ВТО; это законные и проверенные средства достижения равных условий игры и защиты справедливых условий конкуренции".

Согласно новым данным, опубликованным Европейской ассоциацией автопроизводителей (ACEA), гибридные автомобили в настоящее время составляют почти 37% общего рынка, а электромобили - чуть более 21% рынка.

Данные ACEA показывают, что три китайских производителя - BYD, Chery и Leapmotor - добились значительного прогресса с трехзначным ростом в ЕС.

Четвертая фирма, Geely, продемонстрировала устойчивый рост продаж на 8% за первые восемь месяцев года и остается самым популярным китайским брендом в ЕС: за первые восемь месяцев года было продано 205,000 автомобилей. В число ее брендов входят шведская Volvo и Polestar, единственный в ЕС производитель полностью электрических автомобилей.

BYD догоняет Geely: продажи выросли на 163% в годовом исчислении: было продано 177 000 единиц.

Обе компании, а также пятый китайский производитель, SAIC, теперь уверенно опережают Tesla Илона Маска, которая за первые семь месяцев года продала 142,000 автомобилей по всему блоку.

Европейские производители автомобилей по-прежнему доминируют: группа Volkswagen продала 2 миллиона автомобилей за первые восемь месяцев года.

Продажи электромобилей также быстро растут в некоторых частях Европы, включая Германию (на 75% до 69,000 единиц в августе), а также во Франции, где продажи выросли на 112%. В Словении продажи выросли на 266%. Для сравнения: в Великобритании продажи электромобилей выросли на 27% в августе до 28,000, а в Ирландии - всего на 7% до 2200 единиц.

Ранее в этом месяце президент Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен описала торговый дефицит между блоком и Китаем, составляющий сейчас €1.18 млрд. в день, как достигший неустойчивого «переломного момента».

Комиссар ЕС по торговле Марош Шефчович и его китайский коллега Ван Вэньтао встретятся 8 и 9 октября, чтобы попытаться заключить перемирие.

На торговое перемирие также надеются Дональд Трамп и Си Цзиньпин, которые в четверг встретятся в Вашингтоне на своем третьем за 12 месяцев саммите.

В октябре прошлого года в Южной Корее Трамп согласился снизить пошлины на некоторые виды китайского импорта в обмен на приостановку действия китайских ограничений на экспорт редкоземельных элементов, имеющих решающее значение для автомобильной промышленности США, ЕС и Великобритании.

Некоторые считают, что соглашение, возможно, еще не достигнуто, и о приостановке может быть объявлено не раньше конференции Азиатско-Тихоокеанского экономического сотрудничества в следующем месяце.